智能汽车“占领”演讲稿哪些企业沦为了PPT公司?

2017-10-13 02:13

  那么各位大佬的发言究竟哪里“略同”了呢?没错,就是智能汽车。几位大佬都不约而同地提到了智能网联、自动驾驶、无人驾驶等话题,而且也都一致认为智能汽车是未来汽车行业的发展趋势,前景一片大好。这都是套话了,为什么非要把这个再拿出来说事呢?正是因为这个话题现在太热,小牛猜想它是否已经成为了一个公关用语?

  这两年,大大小小的汽车行业内人士,一旦开会发言总也绕不开智能汽车这个话题。好像谁要是不肯定这个事情,就是没有眼光,要是谁敢不提这个话题,那就得被新世代的潮流淘汰了。最大的反对意见就是分析一下法规的不完善,交通系统的复杂程度等等壁垒。一时间,智能汽车成了大佬发言稿中的常客,大家也纷纷猜测神马时候能坐上无人驾驶汽车。

  话说又是一年的全球汽车论坛(GAF),日期定在了2016年6月6日,日期选的确实是不错,讲究个六六大顺嘛。地点在美丽的山城重庆,这里也是中国的汽车重镇。小牛也有幸参加了这次盛会,见到了好多汽车界的大咖哟~不得不说大会主办方非常专业,整个会场的布置、会议的流程和安排都很顺畅,所以虽然到场的人很多,但是并没有影响会议的秩序。来看看开幕全体会议的状况吧。

  小牛表示进去的晚了一点,差点没座位啊!开幕全体会议的议题是“框架与格局:聚焦未来的战略”,既然来了这么多听众,就能想见分享嘉宾的分量了。他们都是谁呢?长安汽车总裁朱华荣,广汽集团执行董事、常务副总经理冯兴亚,戴姆勒股份公司管理委员会唐仕凯,通用汽车战略与全球业务规划副总裁Michael Ableson。呼……好累,title都好长。看了这么多吓的头衔,小牛坐得笔直准备好好学习一发,然而在涨姿势的同时,小牛发现一个特点啊:简单总结了一下,发现各位发言嘉宾还真是“英雄所见略同”。

  本次2016GAF也不例外,几十位演讲嘉宾无一不谈智能汽车前景如何如何好。就拿开幕全体会议来说,无论是长安、广汽、戴勒姆还是通用,都把智能网联等概念写进了稿子,有的赶紧秀,没啥的极力谈未来。生怕自己掉了队,out了。这就好比国王的新衣一样了,真正的东西都还没有,大家就开始争先恐后地谈,好像谁不谈就是目光短浅,要被淘汰一样。可要是谁敢问一句:那做得怎么样了呢?恐怕他会收到这样的回答:

  但是大家的无人驾驶做得到底如何呢?台上这几位当中恐怕只有长安的2000公里无人驾驶大家比较熟悉。即使是长安的无人驾驶,小牛也认为仍然是驾驶辅助系统的等级,这个离最终的目标还相去甚远。

  所以我们才要拿这个说事,大大小小的会议,形形色色的汽车业人士,现在张口闭口就是智能汽车,无人驾驶,听得大家耳朵都起老茧了。然而这个事情其实离我们还有那么一段距离。即使技术上实现了,推广普及仍任重道远。既然如此,为什么这个事情现在就已经变得如此火爆呢?想必大家心里有了答案。

  这就很好嘛,别光和我们谈前景,谈情怀,多谈谈自己的企业在这方面做了什么,还有哪些亟待解决的问题,这样才有意义,哪怕说得带一点“艺术加工”,至少还是有点干货的。千万别变成纸上谈兵,成了“PPT公司”,那就不好了。

  智能汽车确实是未来发展大方向,这个估计连行外人都知道了,大佬们就不必再老是给我们了。多做点实事,少说点套话,才是让智能汽车从发展方向变成现实的方法。要是谁仅仅把智能汽车和无人驾驶当成炒作的噱头,当成宣传营销手段,那就真真是在大众了。

  又是一年的全球汽车论坛,在涨姿势的同时,小牛不禁想弱弱的问下:为啥每次一开会,大佬们就绕不开智能汽车?

  现场主持人倒是问了长安的朱总一个比较犀利的问题:长安搞无人驾驶究竟是作秀还是真实?大佬到底是大佬,四两拨千斤的回答道:“我们是做事,不是作秀,当然了,肯定也顺带把长安的品牌宣传一下嘛。”本次论坛上,朱华荣先生的发言其实就算很中肯了,不仅指出了很多自主品牌的问题,也说了长安无人驾驶仍存在很多问题,测试的过程中出现了很多之前没想到的情况。